No os contamos la mantequilla que estaba agotada a bordo, se comieron más de 3 kg en St Nazaire y estuvimos a punto de abordar a los barcos que se aproximaban a nuestro camino para recoger unos gramos.
Salimos de Canarias a principios de noviembre después de dejar en el muelle a nuestros 2 pequeños suizos y a Laurent que regresaron a sus países de origen y vino Juliane, una estudiante de 21 años, para completar la tripulación hasta Brasil. La tripulación, que hasta entonces era predominantemente masculina, pasó a ser femenina.
[Rumbo Sur #5] En alta mar desde Radazul (Tenerife, Islas Canarias) hasta Praia (Santiago, Cabo Verde) 13
Después de arrancar a motor por falta de viento, recuperamos el viento. Caminamos a favor del viento; es decir con viento de empopada o cruzado, lo que hace que el barco esté relativamente plano a pesar del balanceo persistente. El oleaje es de 1-1,5 m, lo que hace que la vida a bordo sea más cómoda que durante las semanas anteriores. Y el sol sigue iluminando nuestros días!!
[Rumbo Sur #5] En alta mar desde Radazul (Tenerife, Islas Canarias) hasta Praia (Santiago, Cabo Verde) 14
La mejor prueba de que estamos muy bien es la consistencia de nuestros platos. Del arroz con pollo pasamos al pulpo a la gallega y las empanadas preparados por Lauriane, una curbina perfectamente cocida cocinada por Damien, fajitas vegetarianas y tortitas de plátano hechas por Juliane… en definitiva, ¡las presentaciones y la riqueza de los menús se ven claramente! Y aprovechamos la zona de poco tránsito para comer todos juntos, sin perder de vista los alrededores.
[Rumbo Sur #5] En alta mar desde Radazul (Tenerife, Islas Canarias) hasta Praia (Santiago, Cabo Verde) 15[Rumbo Sur #5] En alta mar desde Radazul (Tenerife, Islas Canarias) hasta Praia (Santiago, Cabo Verde) 16[Rumbo Sur #5] En alta mar desde Radazul (Tenerife, Islas Canarias) hasta Praia (Santiago, Cabo Verde) 17
La falta de mantequilla salada, que podría hacerlos sonreír o incluso reír, es en sí misma un verdadero problema: ¡ya no podemos hacer tortitas, pasteles o bollos! Pero, sobre todo, ¡es poco probable que se encuentre mantequilla salada en los trópicos! ¿Podremos continuar…?
Como el viento era muy estable, sacamos el spinnaker. Para todos los que han tenido que usar esta vela, sabéis el significado: buen tiempo, buena mar y sobre todo, ¡hay que izarla durante mucho tiempo! Una apuesta acertada porque hicimos distancias largas bajo spinnaker, superando incluso las 180 millas náuticas en 24 horas. (10-15 nudos de viento) ¡Cabe señalar que las trasluchadas requieren un poco de logística y fuerza en los brazos! 90 kg de vela para izar a cada lado (hay 1 driza por lado), y pasar el brazo (es único porque no se puede pasar la vela por delante de las 2 velas delanteras del palo).
[Rumbo Sur #5] En alta mar desde Radazul (Tenerife, Islas Canarias) hasta Praia (Santiago, Cabo Verde) 18[Rumbo Sur #5] En alta mar desde Radazul (Tenerife, Islas Canarias) hasta Praia (Santiago, Cabo Verde) 19
Tras superar las 300 millas náuticas que nos separan de la meta, de madrugada, durante la guardia que abre la jornada, se oye un fuerte PUUUM y el barco frena de repente, pasando de 8,5 a 4 nudos. Juliane, Lauriane y Aude, que estaban de guardia, se miran para dar sentido a este ruido totalmente insólito. Lauriane sube a la cubierta y dice: “¡Damien, ya no tenemos spinnaker! » ¡Para nuestra gran sorpresa, el spinnaker está en el agua, al lado del casco de Milagro! Aquí nos embarcamos en una maniobra que durará menos de una hora. No te apresure, descubre cómo recuperar este spinnaker aún sujeto por los puntos de amura y escota… Es necesario pensar un poco; bajada la mesana, tenemos que trasluchar para evitar que el barco pase por encima del spinnaker, lo que complicaría mucho la recuperación. Sería muy mala idea encender el motor, a riesgo de añadir problemas al problema al atascar, por ejemplo, un cabo o la vela en la hélice… Por lo tanto, hay que timonear con el oleaje y el viento, sin vela, para mantener una cierta distancia entre el francobordo y la vela. Se tomó la decisión de soltar la escota para recuperar la vela por la proa del barco. Después de esfuerzos bastante intensos (180 m² de vela…), el spinnaker está en su bolsa y todos los cabos a bordo, se iza de nuevo la mesana, se despliega el yankee y la trinqueta y se reanuda el viaje, un poco más lento, por supuesto, pero se recupera de nuevo. El café corre, los cuatro estamos contentos con el giro de los acontecimientos: ¡una lección de navegación a tamaño real! Es cierto que mantener la calma es de gran ayuda en este tipo de situaciones.
Unos cuarenta delfines grandes vienen a jugar en la proa, algunos peces voladores son visibles y otros son arrastrados al barco, un paíño de Cabo Verde también viene a descansar durante varias horas en la cubierta durante la noche del sábado al domingo. 10 de noviembre… pero aún no hay ballena, a pesar de nuestras repetidas peticiones al capitán !
[Rumbo Sur #5] En alta mar desde Radazul (Tenerife, Islas Canarias) hasta Praia (Santiago, Cabo Verde) 20[Rumbo Sur #5] En alta mar desde Radazul (Tenerife, Islas Canarias) hasta Praia (Santiago, Cabo Verde) 21
La noche sigue siendo un placer, las constelaciones siempre alegran nuestros turnos de guardia. A veces el cielo está más nublado pero las estrellas fugaces siguen siendo claramente visibles. También es la oportunidad de cruzarse con barcos de carga lo que deja pensativo a Milagro. Efectivamente, nos cruzamos con barcos de 300 m de eslora y esto nos invita a pensar en lo que transportan para nuestro consumo: gas, petróleo y objetos ; Los numerosos ecologistas a bordo se sienten un poco abrumados por esta visión.
¡No hace falta decir que una colisión con este tipo de embarcaciones no nos dejaría ninguna posibilidad! Por eso la guardia es muy necesaria, especialmente porque a veces aparecen en el AIS mucho después de que sus numerosas luces sean visibles. ¡Por otro lado, la tripulación de guardia está alucinando con los sonidos improbables que salen del VHF en espera del canal 16! Maullidos, risas,… ¡todo vale!
[Rumbo Sur #5] En alta mar desde Radazul (Tenerife, Islas Canarias) hasta Praia (Santiago, Cabo Verde) 22
François, que nos espera en Cabo Verde, trae un libro sobre astronomía y navegación de emergencia: comprenderemos el ciclo de la Luna que todavía nos deja pensativos: aparición rápida y sin lógica en la progresión de los cuartos y de la posición. Este cambio es también una oportunidad para ver lo afortunados que somos de estar donde estamos, presentes ante nosotros. ¡Es un placer! Avanzar con spinnaker a 7 u 8 nudos a la luz de la luna y con un calor cada vez mayor es una verdadera oportunidad. Los turnos de noche también propician debates profundos y los intercambios son más ricos. Durante su turno de noche juntas, Juliane y Lauriane tuvieron la suerte de ver las velas de Milagro iluminadas por la caída de un meteorito!
En cuanto a la vigilia de la mañana, después de un paso “frío”, asistimos a la salida del sol: poco a poco, pero con bastante rapidez, la luz del día se vuelve claridad y finalmente día. Los colores cambian: de una noche oscura surge suavemente un estallido de luz, el gris se aclara, se vuelve amarillo anaranjado y finalmente amarillo… y aparece el sol. Los primeros rayos de sol calientan: esto también significa que es hora de desayunar en cubierta mientras se admira este espectáculo.
Todavía tenemos que hacer un comentario negativo en este entorno onírico: – Primero la humedad de la noche que penetra. ¡Nos estamos poniendo pegajosos! No pasa nada, no es gran cosa ya que la teca del barco sólo está mojada hasta las 11 de la mañana. ¡Las tablas de natación son excelentes nalgas para no mojarnos los asientos con esta humedad! Pasando por debajo de los 20 grados norte, la cosa mejora, podemos hacer turnos en pantalones cortos. – ¡El inodoro delantero que estaba atascado! Este detalle os lo hemos dado en historias anteriores pero para los que han navegado es obligatorio pasar por un capítulo “baño”. Lo cierto es que Damien tuvo el coraje, ante la falta de placer, de ir a desatascar por cuarta vez la bomba en la que se atascaron los tapones en la tapa del inodoro. ¡Los tapones ahora están atornillados y nuestra misión es asegurar que los 4 permanezcan en su sitio!
Al llegar de noche a la bahía de Praia, te despiertas con el sonido de la ciudad: coches, perros y gallos se turnan… escuchados desde el fondeadero para un suave regreso a la tierra. Rápidamente nos ponemos manos a la obra para poder zarpar en los próximos días: Milagro se transforma en una lavandería flotante y la oferta de productos frescos deleita nuestras papilas ávidas de descubrir nuevos sabores.
[Rumbo Sur #5] En alta mar desde Radazul (Tenerife, Islas Canarias) hasta Praia (Santiago, Cabo Verde) 23
PD: Nos preguntan en el auricular el origen de nuestro compañero con antenas: Parebat’. Se trata de un caracol escocés (un pequeño gris, de las Islas Hébridas, por favor) que llegó solo el pasado mes de julio a la cubierta del barco que se encontraba fondeado. Descubierto una noche, se esperaba que regresara a tierra firme a la mañana siguiente… Sólo que, mientras tanto, Toupie (la perrita) tuvo la buena idea de relajarse encima de él en el cockpit para la siesta… rompiendo su cáscara. En consecuencia, Lauriane se apiadó de este gasterópodo condenado a un final sin suspenso si era devuelto a tierra… y le proporcionó la dieta destinada a reparar su cáscara antes de liberarlo (harina, cáscara de huevo triturada y verduras variadas). Siendo finalmente la convalecencia bastante larga, se embarcó también hacia la Patagonia donde no será posible liberarlo por falta de congéneres en estas regiones…
[Rumbo Sur #5] En alta mar desde Radazul (Tenerife, Islas Canarias) hasta Praia (Santiago, Cabo Verde) 24
Tras salir de Vigo tomamos rumbo hacia Canarias, y más concretamente hacia la isla de Tenerife. Las previsiones de AEMET (Agencia Meteorológica Española) para las zonas que nos preocupan durante las próximas 48 horas son:
FINISTERRE: Oeste – Noroeste de 5 a 6 ocasionalmente 7 de la noche en el Suroeste de la zona. Mar agitado a muy agitado, aumentando de madrugada en el extremo norte de la zona. Mar de fondo del noroeste de 3 a 4 m, localmente de 5 m. Chubascos y tormentas locales.
OPORTO: Noroeste de 5 a 6, temporalmente 7 de la madrugada. Mar agitado a muy agitado durante la noche. Mar de fondo del noroeste de 3 a 4 m. Lluvias ocasionales.
JOSEPHINE: Norte – Noreste 5 a 6 girando Noroeste 6 hacia el norte. Mar muy agitado aumentando con fuerza hacia el noreste de la zona. Lluvias ocasionales.
Salimos muy rápidamente de la costa de España y luego de Portugal. Precisamos alejarnos de una pequeña zona sin viento situada en la costa sur de Vigo, protegiendo al mismo tiempo de llegar a una zona de fuerte temporal situada más al oeste. En consecuencia, navegamos con 2 longitudes como puntos de referencia: entre 9°30 y 10°30 Oeste. El oleaje sigue siendo muy fuerte. ¡Salvo que ocurra algún imprevisto, mantendremos el mar de fondo de 4m durante unos días! ¡Esta vez, a diferencia del Golfo de Bizcaya, está mejor sustentado por todos! Buenas noticias para nosotros :)
Bajo mesana, yankee y trinqueta, la velocidad de Milagro oscila entre 5,5 y 7 nudos, antes de que el viento amaine antes del anochecer, haciéndonos reducir un poco la yankee para ir a más de 8 nudos, rumbo a 210°. La ausencia de la Vela Mayor nos permite ganar estabilidad manteniendo una buena velocidad. Actualizamos nuestra información meteorológica en el sitio web de la Organización Meteorológica Mundial (OMM) para varias áreas de METAREA II, de la siguiente manera:
OPORTO: Norte – Noroeste 4 a 6, luego girando al Norte. Mares agitados a muy agitados. Mar de fondo del noroeste
SAO VICENTE: Noroeste 5 a 6, luego girando al Norte. Mares agitados a muy agitados. Mar de fondo del noroeste.
Al final de la noche del sábado 26 de octubre, el viento se volvió variable y nos obligó a maniobrar varias veces antes de que, después del desayuno, aparecieran las primeras borrascas en proa… con rachas de 35-40 nudos, variamos regularmente la vela para mantener un relativo confort en mares muy agitados. El tráfico que se acerca a Lisboa (DST: Traffic Separation Device) está aumentando, lo que nos obliga a aumentar la vigilancia desde el cockpit y con el AIS. Las lluvias continúan en medio de la noche… «Entonces, ¿feliz?» Dos palabras pronunciadas en la cabina bajo cubos de agua serán suficientes para hacernos reír un buen rato… Temprano en la mañana, la barandilla está detrás de nosotros y un viento regular de 25-30 nudos nos hace movernos a favor del viento y realizar varias trasluchadas durante el día, bajo mesana y yankee. ¡Por la tarde vuelve el buen tiempo y los biscochos de chocolate salen a la cubierta!
El pronóstico del tiempo para las próximas 24 horas (misma fuente que arriba) es:
SAO VICENTE: Norte 4 a 5, localmente 6 al oeste del área, girando al Norte – Noreste al amanecer. Mares agitados. Oleaje del noroeste.
CASABLANCA: al oeste de la zona Norte 5 a 6, luego girando al Noreste. Mar embravecido al noroeste.
MADEIRA: Norte – Noreste 5 a 6. Mar agitado. Oleaje del norte.
[Rumbo Sur #4] En alta mar desde Vigo (Galicia) hasta Radazul (Tenerife, Islas Canarias) 32
El final del día y de la noche se desarrolla con 20-30 nudos de viento, a una velocidad de 8-9 nudos, con agradables picos de 11 nudos y rumbo de 215°. Algunos relámpagos lejanos iluminan el cielo estrellado. La Vía Láctea, en ausencia de contaminación lumínica aparte del trazador del puesto de mando y nuestras luces de navegación, ¡a veces parece estar a nuestro alcance! Observamos las principales constelaciones: Orión, Tauro, Pléyades, Cisne, Draco, Delfino, Casiopea… sin dejar de estar muy atentos porque el tráfico de mercancías sigue siendo claramente visible a lo lejos por nuestro lado de babor. En las discusiones entre compañeros de equipo, siempre son las noches bajo las estrellas las que figuran entre las actividades principales. El cielo estrellado, el atardecer y la luna creciente, la contemplación de la creación para los creyentes, de la fascinante belleza de lo que nos rodea para los demás, y el saber que somos los únicos que vemos lo que vemos en este momento. El día se trata más de maravillarnos con los peces y cetáceos que acompañan nuestro paso. Todo ello contrarresta el “malestar” del barco. El precio a pagar es pequeño y el gozo es grande y profundo. Al principio de la mañana el mar de fondo disminuye y con 15-20 nudos de viento todo el mundo se siente tranquilo nuevamente… ¡temporalmente!
Una vez más las previsiones prometen viento:
CASABLANCA: Norte – Noreste 5 a 6, girando al final Oeste 5 a 6. Marejada y mala visibilidad temporal bajo lluvias tormentosas.
MADEIRA: Norte – Noreste 5 a 6 disminuyendo a 4 a 5 al final. Ráfagas. Mares agitados. Mar de fondo del norte.
Por lo tanto, el lunes 28 de octubre se parece mucho al día anterior, con la ventaja añadida de ráfagas más fuertes que a veces superan los 35 nudos. Durante la noche pasamos por debajo de los 400mn que nos separan de Santa Cruz de Tenerife y la reducción del mar de fondo que tenemos a nuestras espaldas hace que la navegación sea mucho más cómoda. A media mañana las condiciones eran realmente idílicas: 17-23 nudos de viento y 7,5 nudos de velocidad, bajo un cielo azul despejado.
[Rumbo Sur #4] En alta mar desde Vigo (Galicia) hasta Radazul (Tenerife, Islas Canarias) 33
Al final de la tarde superamos el umbral de los 300mn, se soltó el 2º rizo de la mesana y las previsiones apuntan a que estas condiciones continuarán.
La vida se reanuda a bordo. A algunos les resulta largo el tiempo, a otros les encantan estos descansos libres porque es raro tener tanto tiempo para uno mismo. Aprovechamos para leer, contemplar el mar y las nubes, mirar las estrellas y la luna, llenar ciertos vacíos intelectuales en astronomía, tomarnos el tiempo para estar presentes con nosotros mismos respetando nuestro ritmo, nuestro cansancio y nuestros deseos prestando atención a la vida comunitaria. Hay que tener en cuenta que todas las acciones requieren más tiempo en el mar. Un simple arroz – pollo – puerros que tarda un máximo de 1 hora en tierra requiere al menos 2 horas en el mar, por lo que frenar y anticipar se convierte en una necesidad. El tiempo pasa de otra manera a bordo, “el tiempo suspende tu vuelo”.
[Rumbo Sur #4] En alta mar desde Vigo (Galicia) hasta Radazul (Tenerife, Islas Canarias) 34
Los días 30 y 31 de octubre se suceden y son similares, las sonrisas se dibujan en los rostros de todos y la navegación «de placer» queda esta vez bien ilustrada por las condiciones que nos rodean. Celebramos el cumpleaños de una compañera: pequeño buffet y crema de chocolate casera, ¡con “LA” velita por supuesto! Al final del día deducimos la presencia de tierra en el horizonte gracias a las nubes que hay encima y a las 21.30 horas de este 31/10 nos encontramos a 75 millas náuticas de Santa Cruz de Tenerife. El viento amainó drásticamente (<5 nudos), lo que nos obligó a arrancar el motor. La que adivinamos durante toda una noche guiados por su faro va tomando forma. Se siente el calor de la tierra, el viento se debilita. Este amanecer, en la calma y escoltado por varios calderones, va acompañado de nubes lenticulares en las cumbres y de magníficos colores en el macizo montañoso del norte de la isla (Anaga) y en la cumbre del Teide, volcán y punto más alto de la isla. (~3700m). Toupie, la mascota del barco, huele el aire, nariz apuntando hacia la Tierra, nuevos olores sinónimos del regreso de unos paseos distintos al recorrido por la cubierta de Milagro.
[Rumbo Sur #4] En alta mar desde Vigo (Galicia) hasta Radazul (Tenerife, Islas Canarias) 35[Rumbo Sur #4] En alta mar desde Vigo (Galicia) hasta Radazul (Tenerife, Islas Canarias) 36
Al llegar al puerto, de repente, los ruidos parecen intensos, vivaces, agresivos. Ya falta la calma del alta mar. Es hora de cambiar a hora española (nos habíamos quedado en hora francesa para poder seguir el ritmo de las guardias) y comienza el arreglo del barco para el tramo siguiente: limpiar la cubierta, fregar las alfombras, lavar la ropa, ir de compras.
[Rumbo Sur #4] En alta mar desde Vigo (Galicia) hasta Radazul (Tenerife, Islas Canarias) 37
Unas horas más tarde, estamos juntos alrededor de una buena mesa para celebrar la partida de 3 tripulantes felices (los dos suizos que regresan a sus montañas, Philippe y Jean-Michel, y Laurent el alsaciano). Los tres dejan sitio a Juliane, que viene de los Alpes, y a François, que nos espera en breve en Cabo Verde y que nos acompañarán hasta Brasil.
[Rumbo Sur #4] En alta mar desde Vigo (Galicia) hasta Radazul (Tenerife, Islas Canarias) 38
El lunes 21/10 salimos de La Coruña. Poco después de dejar la plaza de puerto, ¡no más sonda, no más anemómetro y no más piloto! Un poco molesto para navegar…
Después de intentar repararlo mientras el barco salía del puerto con bastante oleaje, la sabiduría nos hizo dar la vuelta para arreglar las cosas con calma. Tomamos plaza en el Club Náutico de Sada donde la acogida es absolutamente fantástica. Lauriane, formada en electrónica, acaba encontrando la pieza culpable de la avería y sale en busca de una solución agitando la red local y su red de amigos españoles. ¡2 horas más tarde encontró una solución gracias a la solidaridad de la gente de mar y a la amenaza de que se cerrara la ventana meteorológica! ¡Un gran drama para todos los navegantes! ¡Tendremos que ir mañana a Vigo a buscar esta pieza que está provocando que todo salga mal!
Aude y Lauriane parten temprano por la mañana hacia Vigo, ¡basta decir que el viaje fue alegre! A las 12:30 horas se recogió la pieza, acompañada del valioso y generoso consejo de José Luis (Stay Center – Vigo). ¡Gracias a él! Damián prevé ciertos mantenimientos: generador, bomba de agua de mar en la cocina, etc. y repara la bomba eléctrica del WC…
Hacia las 17.30 horas, de nuevo en el barco con la pieza, Lauriane regresa a ella con la lámpara frontal atornillada a la frente y unas tenazas y un destornillador en la mano. Aquí volvemos a hacer un viaje al fondo de la bodega… A la mañana siguiente, después de una rápida visita a un restaurante del puerto y un Estrella Galicia bien fría el día anterior, la noche trae los consejos y la avería se acabó. Se hicieron modificaciones en la instalación para evitar que se repitieran este tipo de decepciones y todo quedó en su sitio para una salida a las 17 horas, no sin antes despedirnos de Rafa, el encargado del puerto, que nos trajo camisetas ofrecidas por el club para cada uno de nosotros.
Rumbo a Vigo (Marina Dávila Sport) donde al día siguiente nos espera José Luis, el encantador técnico que conocimos el día anterior, para hacer análisis de la instalación con Lauriane, con vistas a mejorar la fiabilidad y sencillez del conjunto. para la continuación de las aventuras. Hay que decir que la asociación Karukinka es la quinta propietaria de Milagro y que este velero ha pasado por varias manos, en diferentes países… ¡lo que significa que no siempre los diagnósticos son fáciles con etiquetas en sueco, danés, español y alemán!
La salida se produce en medio de una niebla en la costa, el paisaje aparece poco a poco. En cuanto a la noche, una luna cuna viene a iluminarnos; los pescadores hacen lo mismo. Hay que permanecer atentos a los barcos que no están presentes en el AIS, los pescadores se mueven muy rápido (más de 8 nudos), y a veces hacen círculos con redes de cerco o despliegan sus redes de arrastre o almadrabas.
Una noche sobre el motor y una llegada a Vigo. ¡Nos estamos acercando a la frontera portuguesa y eso es una buena noticia!
Salimos temprano en la mañana del martes 15/10 para una travesía bastante “tranquila” del Golfo de Vizcaya.
Las previsiones meteo para la zona IROISE – YEU nos prometen un viento de oeste a suroeste, de 2 a 4 virando de este a sureste de 3 a 4, antes de refrescar de 4 a 5 y girando más al sur.
Muy rápidamente, la tierra y el campo de aerogeneradores marinos de St Nazaire desaparecen y aquí estamos solos frente al océano con la ruta más directa posible a Galicia. El horario de turnos está establecido: Damien y Lauriane se alternarán cada tres horas, y el resto de la tripulación se turnará así : cada miembro del equipo estará de guardia y operando durante 3 horas, en pareja con otro miembro del equipo y con un cambio cada 1 hora 30 minutos.
[Rumbo Sur #2] En alta mar desde Saint Nazaire (Loira Atlántico, Francia) hasta A Coruña (Galicia, España) – cruzando el Golfo de Vizcaya 42
Si el inicio del viaje nos permite un recorrido relativamente directo, el resto lo es menos. ¡Se necesita el motor para cubrir la escasez de viento y luego es el comienzo de un camino mucho menos recto! El mar está bastante agitado y, afortunadamente, el oleaje largo hace que el barco sea bastante estable; ¡Fallando nuestros estómagos! ¡¡A marinarse, dicen los marineros!!
Vela mayor, mesana, yankee y trinqueta, con 15 -18 nudos de viento, nos mantienen avanzando a 7 nudos en mar tranquilo. Por la tarde, más allá de la latitud de la isla de Yeu, el viento arreció y Milagro avanzaba a 8,5 nudos. El oleaje (o mar de fondo) aumenta y los estómagos empiezan a dudar de su capacidad a conservar su contenido… Al caer la noche, cogemos 1 rizo en la vela mayor y 1 rizo en la mesana para poder ajustar las velas de proa según la evolución de las condiciones. El pronóstico del tiempo, incluidas las siguientes áreas de nuestro viaje para la tarde del 15/10 y el día 16/10, son:
YEU y ROCHEBONNE: Sudeste de 4 a 5, a veces 6, moviéndose al Oeste de 3 a 5 al final del día. Mar ligero a agitado, volviéndose agitado a agitado por la noche. Mar de fondo del oeste de 3 m al final.
PAZENN: Sur 3 a 5 girando Oeste 4 a 5 al final de la noche. Mar de ligero a agitado, volviéndose agitado a muy agitado por la mañana. Mar de fondo del oeste de 3 a 4 m por la mañana.
Hay que aprovechar las guardias para conducir el barco, observar alcatraces, petreles, atunes y delfines, ver subir y bajar el mar, evitar las salpicaduras y los grumos de agua que enjuagan la cubierta, intentar tragar algo para subsistir ; ¡Afortunadamente Lauriane es experta en cocinar en estas condiciones porque no somos de mucha ayuda! Y por la noche, disfrute de la luna llena para un turno de noche bajo el cielo estrellado: dirigir su vista hacia el cielo se vuelve obvio. Evidentemente nuestros pensamientos se dirigen a los marineros que nos preceden y nos vigilan desde las luminosas estrellas de la noche. Luego, nos acostamos lo mejor que podamos mientras escuchamos el mar golpear el casco. ¡Vestirse resulta igual de increíble!
Alrededor de la medianoche del 16/10, el viento variable estuvo acompañado de bancos de niebla. Poco a poco el viento disminuyo hasta situarse por debajo de los 6-7 nudos, lo que nos obligó a depender del motor (1500 rpm) para encontrar una velocidad adecuada de 5,5 nudos. A pesar de varios intentos de apagarlo, tuvimos que depender de él hasta las 13:30 horas, poco después de encontrarnos con un objeto flotante, un barril azul. Durante el día nos llovieron literalmente fuertes aguaceros.
[Rumbo Sur #2] En alta mar desde Saint Nazaire (Loira Atlántico, Francia) hasta A Coruña (Galicia, España) – cruzando el Golfo de Vizcaya 43
Dos viradas marcan el día, con un viento de 15-20 nudos, que aumenta ocasionalmente a 25-30, lo que nos obliga a salir de nuestro letargo de vez en cuando para reducir o aumentar la superficie vélica de Milagro. Al final del día, el viento es más estable, de 18 a 20 nudos con rachas de 25, que nos empujan hacia adelante a 7 nudos. y pasamos por debajo de las 200 millas náuticas que nos separan del Cabo Finisterre.
La previsión meteorológica del boletín de alta mar de Météo France nos promete para la noche y el día siguientes (17/10):
PAZENN: Oeste 4 a 5, virando Oeste a Noroeste por la noche, temporalmente 6 al oeste de la zona al final de la noche, luego volviéndose Oeste nuevamente por la tarde. Mar agitado a muy agitado. Mar de fondo del oeste que se desvanecerá a 3,5-4 m. Lluvias y chubascos, a veces tormentosos, que disminuirán por la tarde.
Poco antes del amanecer llega el mar de fondo 3,5-4m previsto y avanzamos a 8 nudos, con 16-18 nudos de viento. El viento aumenta gradualmente hasta alcanzar unos 25-30 nudos constantes por la mañana: se enrolla el yankee y se toma 1 rizo adicional en la vela mayor. Hacia las 11:30, cuando nos recibió una gran borrasca durante la cuál se superaron los 40 nudos, dejando Damien y Lauriane ocupados a bajar la vela mayor para esperar con tranquilidad el regreso a la “calma” con 2 rizos en la mesana y la trinqueta. Después de este pequeño subidón de adrenalina, cambiamos el vestuario de Milagro: 2 rizos en la vela mayor, 1 rizo en la mesana, la mitad del Yankee y dos tercios de la trinqueta. El conjunto funciona: 8,5 nudos. ¡El día continúa con raros momentos a menos de 7 nudos! Nos adentramos en las aguas españolas y el risotto de gambas y judías verdes viene bien para ir recuperando poco a poco los estómagos de la tripulación.
[Rumbo Sur #2] En alta mar desde Saint Nazaire (Loira Atlántico, Francia) hasta A Coruña (Galicia, España) – cruzando el Golfo de Vizcaya 44
Después del anochecer, una pequeña actualización del tiempo para la nueva zona de navegación del 17/10 a las 6 p. m. al 18/10 a las 6 p. m.:
FINISTERRE: Oeste de 3 a 5, regresando al Suroeste de 5 a 6 mañana por la mañana, refrescándose localmente de 6 a 7 al final de la tarde al norte de la zona. Mar agitado, localmente muy agitado en el norte al principio, aumentando a fuerte a muy fuerte al final de la tarde. Mar de fondo del oeste de 3,5 a 4 m, que disminuirá mañana por la mañana antes de aumentar de 4 a 4,5 m al final.
El viernes por la mañana, estaba claro que la ducha tan deseada en La Coruña se había alejado un poco tras los cambios de rumbo que marcaron la noche. Sobre las 9.30 horas, tras pasar dos barcos pesqueros, la costa gallega se revela en el horizonte.
El barco vira a 120-130 grados (en barcos pequeños, es más bien 90 grados) y MILAGRO no puede acercarse a menos de 50-60 grados del viento. La ducha esperará, aprovechamos el regreso del sol y un mar más cálido para por fin tomar un poco de aire fresco. Las viradas continúan… Poco a poco llegamos al Cabo Prioriño Chico, puerta de entrada a la bahía de La Coruña. A las 21:30 horas nos amarramos en el Real Club Náutico para pasar un fin de semana en tierra a la espera de que cambie el viento por la costa oeste de la península ibérica. Después de una cena en el restaurante para celebrar nuestro “inicio”, ¡llega el momento de una buena y merecida ducha!
En el programa de estos dos días de escala, descanso y visita rápida a La Coruña, la ciudad más grande de la provincia y lugar donde se encuentra la Torre de Hércules, el faro más antiguo del mundo.
La presidente de la Comisión 3 del parlamento provincial, legisladora Laura Colazo, encabezó un encuentro con las comunidades de pueblos originarios donde se trató la iniciativa de la propia integrante del Partido Verde para incluirlas en la toma de decisiones en el seno de la Comisión Consultiva de Bosques Nativos (CCBN). “Tenemos la oportunidad de reconocer y visibilizar a los pueblos originarios de nuestra Provincia, que vivieron y aún viven en estas tierras, y proponer una reparación histórica”, afirmó. También se refirió a la necesidad de ampliar la matriz energética en la provincia para sostener un proceso productivo viable.
Río Grande.- La legisladora María Laura Colazo (Partido Verde) participó el pasado jueves de una nueva reunión de la Comisión de Recursos Naturales Nº 3, la cual preside, oportunidad en que se trató una iniciativa de su autoría que giró bajo el “Asunto Nº 109/24”, con el objetivo de impulsar la participación permanente de representantes de pueblos indígenas en la Comisión Consultiva de Bosques Nativos (CCBN).
En este sentido, la parlamentaria valoró que en el encuentro estuvieron presentes miembros de las comunidades: Rafaela Ishton y Paiakoala. “Tenemos la oportunidad de reconocer y visibilizar a los pueblos originarios de nuestra Provincia, que vivieron y aún viven en estas tierras, y proponer una reparación histórica”, afirmó Colazo.
La Parlamentaria, sostuvo además que es de suma trascendencia que la voz de los pueblos Selk’nam y Yagán que formen parte de la CCBN, y que posean su espacio en ese órgano consultivo. “Por eso, los invitamos, queríamos contar con su aval”.
Asimismo agregó que de esta forma se los “hace parte” de los procesos de discusión y del ordenamiento territorial. El pueblo Selk’nam es el único pueblo indígena que cuenta con su título de propiedad comunitaria”, especificó.
Cabe destacar que la iniciativa incorpora modificaciones en la Ley provincial Nº 869. Se suma el inciso “q” al artículo catorce de la mencionada norma, que señala la incorporación de un representante por cada comunidad indígena originaria de la Provincia con personería jurídica registrada a nivel nacional.
Por su parte, Eleonora Anderson Varela de la comunidad Rafaela Ishton, agradeció el espacio: “Estamos muy contentos de contar con un lugar en el CCBN, es un hecho histórico para nosotros. La comunidad posee alrededor de treinta y seis mil hectáreas, y el ochenta por ciento es bosque”, contó.
Otro de los integrantes de la comunidad, Alexis González Palma les dijo que “es muy importante para nosotros porque nos devuelven la dignidad y la oportunidad de atender cuestiones que nos compete como pueblo originario de estas tierras”, opinó.
Hay que señalar que también participaron en la reunión de la Comisión, en representación de la comunidad Paiakoala, Tarcisio Vargas y Damián Nenes Vargas del pueblo Yagán.
“Hoy se está empezando a respetar a los pueblos originarios. Cuidar los bosques es bueno no solo para las comunidades, sino para toda la población. Estamos en peligro de perder el canelo, y debemos cuidarlo entre todos”, reflexionó Vargas, referente Yagán.
Estuvieron presentes los legisladores Raúl Von Der Thusen y Jorge Lechman (SF), Juan Carlos Pino (PJ), Federico Greve y Federico Sciurano (FORJA), y la legisladora Gisela Dos Santos (SF).
Dos millones de dólares para Bosques Nativos
Cabe recordar que la legisladora María Laura Colazo participó del segundo encuentro anual de la Comisión Consultiva de Bosques Nativos de la cual también integra y que se realizó en la Secretaría de Turismo de Tolhuin a principios de agosto.
Allí se analizaron los ejes de trabajo que se seguirán, tras conocerse el arribo del programa “Fondo Verde del Clima”, que se ejecutará a través de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) y que surge de una iniciativa que llevó adelante el Gobierno nacional y la Provincia llamado Reducción de Emisiones por Deforestaciones y Degradación de los Bosques, (REDD).
El programa arriba a Tierra del Fuego, con un componente que se destinará al trabajo de conservación de bosques con las comunidades originarias, específicamente al Plan Integral Comunitario con la comunidad Selk’nam Rafaela Ishton; también al desarrollo productivo de la Cuenca Forestal de Tolhuin y además el otro componente, será utilizado en la prevención de incendios forestales de interfase en Ushuaia. Es dable indicar que, de acuerdo al programa de prevención de incendios de interfase urbano forestal, se entiende como ‘aquel que se desarrolla en áreas de transición entre zonas urbanas y rurales o forestales, donde las estructuras edilicias se entremezclan con la vegetación’.
Aproximadamente dos millones de dólares están afectados para la provincia de Tierra del Fuego “y el proyecto en general, lo que mencionaba el ingeniero Francisco Jofré, que es el representante de FAO que estuvo en la provincia, es alrededor de 85 millones de dólares para todo el país en este programa de RedMás, que es un programa específico que tiene que ver también con el cambio climático”.
Estuvieron presentes en la reunión miembros del equipo de la Dirección Nacional de Bosques y de FAO para el proyecto Pago por Resultados, además de funcionarios del Gobierno provincial y representantes de instituciones que conforman el CCBN.
Hay que mencionar que la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura o más conocida como FAO, es un organismo especializado de la ONU que dirige las actividades internacionales encaminadas a erradicar el hambre
La organización ejecuta diversos proyectos implementados a lo largo y a lo ancho del país. Desempeña un papel fundamental en el avance de la seguridad alimentaria, el fortalecimiento de la agricultura familiar, la transformación de los sistemas agroalimentarios y desarrollo sostenible.
“Muchas familias viven del sector forestal”
En diálogo con ‘La Mañana de Tecno’ que se emite por Radio Universidad 93.5 MHz, la parlamentaria del Partido Verde recordó que la comisión consultiva de bosques, “se da en el marco de la Ley Provincial 869, que es un espacio donde está formado por diversos actores que tenemos una vinculación con todo lo que es el aprovechamiento de todo el sector forestal, que está habilitado en nuestra provincia. Así que por representación de la Legislatura me toca participar en ese espacio”.
Laura Colazo explicó que “los integrantes de la FAO, que es un organismo internacional que está dentro del marco de Naciones Unidas, que tienen programas específicos de fondos que sirven para poder gestionar diversos proyectos en nuestro país. Y en este proyecto, que realmente es muy importante, que se trabaja en 23 provincias, en nuestra provincia se trabaja en estos tres puntos que fueron los que tratamos en la comisión para darle el visto bueno a todos los miembros, que se avance en eso, en poder acompañar los planes de integración comunitarios que está trabajando muy bien la Dirección General de Bosques con el pueblo Selk’nam que tiene sus autoridades conformadas hace muy poquito, que han hecho elecciones, y la verdad que tienen proyectos muy interesantes para poder hacer en nuestra provincia, sobre todo en su propiedad comunitaria, que son 35.000 hectáreas que ellos tienen en la zona de Tolhuín, y que nos parece muy importante que se pueda hacer un aprovechamiento sustentable, y la verdad que a nosotros nos parece también importante acompañarlos porque también se necesitan recursos para implementar estos proyectos”.
“Nos parece muy interesante acompañar, todo esto lleva pasos; se va a hacer un trabajo de asesoramiento técnico a través de organismos como el CIEFAP (Centro de Investigación y Extensión Forestal Andino Patagónico), que es un organismo que trabaja también en nuestra provincia hace muchos años, el que va a dar todo el asesoramiento técnico y también me parece importante que está presente el intendente de Tolhuin (Daniel Harrington) en el espacio porque tiene que ver con motorizar el desarrollo productivo de este sector para que siga generando fuentes de trabajo como lo hace hoy en la ciudad de Tolhuin”.
En este aspecto la legisladora Laura Colazo observó que “muchas familias viven a partir del trabajo en el sector forestal y me parece importante agregarle valor, poder generar capacitación, poder hacer un uso sustentable de nuestros recursos y en todo el lado la cadena productiva, no solamente en la madera virgen sino también en el aprovechamiento de los residuos forestales”.
Entendió que “ahí hay una gran oportunidad de generar más emprendimientos productivos y de generar más trabajo cuidando el ambiente porque estamos hablando de los residuos forestales que en algunos casos se queman y eso podría generarse un producto, una materia prima para poder generar nuevos productos que puedan estar dentro del paradigma de la economía circular, de poder recuperarlos y volver a insertarlos en el sector productivo”.
“Matriz productiva y matriz energética van de la mano”
La parlamentaria del Partido Verde entendió que “tenemos que apuntar hacia la economía que nos brinda el sector forestal; no es algo lineal de que se genera un producto, el residuo va al relleno sanitario sino de poder tomar a ese residuo como un recurso y que ingrese de vuelta como materia prima para poder generar nuevos productos que sean competitivos en el mercado y que generen trabajo”.
Consultada sobre la carencia energética que tiene Tolhuin para sostener un proceso industrial, la entrevistada recordó que “nosotros votamos a fines del 2022 una autorización para que la provincia pueda acceder a un crédito que estaba dado por la CAF, la Confederación Andina de Fomento y por otros fondos que iban a poder llegar a la provincia. Ya en el 2022 veíamos la necesidad de inversión en toda la ampliación de la matriz energética de Tierra del Fuego. Eso tuvo hace poquitos días novedades de que se está logrando la autorización por parte del Gobierno nacional para poder avanzar en esa toma de crédito, para poder invertir en equipamiento. Creo que es fundamental para el desarrollo y, sobre todo, también pensando en la transición energética que tiene que dar nuestra provincia. Hoy por hoy nosotros nos abastecemos del gas. El gas es un combustible de transición. Entonces, todos los recursos que se generen a partir de las regalías, a partir de ser una de las primeras provincias productoras de gas en la Argentina poder usar esos recursos que se generan por regalías para poder desarrollar una nueva matriz energética que tenga en gran parte un abastecimiento por parte de energías renovables. Y un poco a eso apunta el proyecto este de financiamiento que nosotros aprobamos en el 2022 en la Legislatura y que ahora está avanzando con la autorización de Nación”.
“Es un tema central, si queremos hablar de ampliación de la matriz productiva, tiene que ir de la mano con una ampliación de la matriz energética de la provincia”, sentenció finalmente.
![[Rumbo Sur #5] En alta mar desde Radazul (Tenerife, Islas Canarias) hasta Praia (Santiago, Cabo Verde)](https://karukinka.eu/wp-content/uploads/2024/11/Spinnaker_Milagro-1080x675.jpg)
![[Rumbo Sur #4] En alta mar desde Vigo (Galicia) hasta Radazul (Tenerife, Islas Canarias)](https://karukinka.eu/wp-content/uploads/2024/11/IMG-20241103-WA0031-1080x675.jpg)
![[Rumbo Sur #3] En alta mar desde La Coruña (Galicia, España) hasta… Vigo](https://karukinka.eu/wp-content/uploads/2024/11/RCN-Sada-1080x675.jpg)
![[Rumbo Sur #2] En alta mar desde Saint Nazaire (Loira Atlántico, Francia) hasta A Coruña (Galicia, España) – cruzando el Golfo de Vizcaya](https://karukinka.eu/wp-content/uploads/2024/11/IMG-20241103-WA0028-1080x675.jpg)
